Ils sont connus et reconnus; ils vous ont été utiles, voir très utiles dans vos travaux de restauration; ou encore ils sont une source intéressante de pièces détachées...
|  Mécanique |  L'ensemble moteur-boîte série A de la BMC propulse nos 1100-1300. Il équipe aussi la Mini. Les spécialistes Mini ou les ex-concessionnaires Rover sont donc aptes à oeuvrer sur la partie mécanique de nos voitures et savent la fiabiliser. Beaucoup possèdent même les pompes pour la suspension Hydrolastic. Il en est forcément un à proximité de chez vous. Avoir recours à de tels professionnels présente un avantage non négligeable: en cas de réfection mécanique complète, ils engagent leur garantie.
Attention néanmoins, nos voitures ne sont pas des Minis, elles accusent quelque 200 kg de plus sur la balance. Par conséquent, les rapports de boîte ne sont pas identiques, l'allumeur ne possède pas la même courbe d'avance, les aiguilles des carbus sont spécifiques... Autant de caractéristiques que le spécialiste ignore puisqu'il s'est spécialisé dans la Mini. Alors, si vous envisagez de tels travaux, votre intérêt est d'adhérer au Club avant, nous pourrons vous conseiller utilement. |
| Carrosserie |  Au chapitre carrosserie, nos autos ont leurs points faibles que l'oxydation fréquente assidûment et, en ce cas, les tôles doivent impérativement être changées et traitées avant peinture. Choisi sur sa réputation, l'homme de l'art compétent saura vous le conseiller. Ici encore, après sablage et restauration totale, il aura à coeur d'engager sa garantie.
Beaucoup d'entre nous ont fait entreprendre de tels travaux. Nous pouvons épauler nos adhérents, leur expliquer comment clore une aile avant afin que l'humidité ne revienne plus s'y loger, fournir la référence complète d'une peinture d'origine... L'adhésion au Club permet donc de sortir de son isolement et de profiter de l'expérience des autres. |
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